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  • 上半年销量业绩公布正当时上市车企“酸甜苦辣”各自知
  • 作者:管理员 发布日期:2019-10-08点击率:
  •   2019过半,上市车企陆续公布半年销量公告和业绩预告。谁被销量拉下了水?谁凭业绩上了榜?谁在为流动资金焦头烂额?谁又在为收不到的款承担后果?

      七月第二周(7.8-7.12),国内40家主要上市车企的股市表现,借用李清照《如梦令》中的“知否,知否?应是绿肥红瘦!”来形容应该比较恰当。

      这一周,85%汽车K线统计在册的汽车上市公司股价出现回落,只有5家企业股价实现上浮,北京汽车股价持平,截至7月12日收盘,报收5.11港元/股。40家上市车企股价平均变动为下滑3.13%。

      本周,金龙汽车、宁德时代和洪桥集团分别以5.38%、4.75%和2.86%的增幅位列涨幅榜前三位,沪深港股各占一席。

      7月9日,金龙汽车股价收获近两个多月来最高值9.12元/股,且当日涨幅达到7.72%触及涨停;随后两个交易日股价出现回落,截至7月12日收盘,该股报收8.43元/股。

      上周最后一个交易日(7月5日)股市收盘后两分钟,金龙汽车发布了其6月产销数据快报。根据快报,金龙汽车上月客车生产量为4878辆,同比下滑5.57%;客车销售量为6387辆,同比增长27.03%,扭转了前5个月一直同比下滑的态势;1-6月,其客车生产量累计为25449辆,同比下滑20.43%;客车销售量累计为26076辆,同比下滑9.4%。

      7月9日,燃料电池概念股盘中走势活跃,京城股份、凯恩股份涨停,星云股份、长城汽车(A股)等涨幅超过5%。近日,中国氢能联盟发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》,预计到2050年,氢能在中国能源体系中的占比约为10%,氢气需求量接近6000万吨,年经济产值超过12万亿元;燃料电池车产量达到每年52万辆。

      同日,根据工信部消息,工信部组织对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行了修改,现向社会公开征求意见。修订内容包括:修改传统能源乘用车适用范围;更新2021年-2023年新能源汽车积分比例要求并修改新能源汽车车型积分计算方法;完善传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施;更新小规模企业核算优惠等。

      近期,促进汽车行业发展的政策红利较多,金龙汽车9日受到了1656.88万元的资金追捧;而该股5日净流入-5887.79万元,3日净流入-7338.72万元。

      7月12日,动力电池头部企业宁德时代股价出现近8周来最高值74.23元/股,截至当日收盘,报73.88元/股。

      当日晚间,宁德时代发布《2019年半年度业绩预告》,预计归属于上市公司股东的净利润同比上升120% - 150%,盈利区间为20.04亿元-22.77亿元;预计扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润同比上升150% -180%,盈利区间为17.43亿元-19.52亿元。

      宁德时代称,业绩同比上升的主要原因是:随着新能源汽车行业快速发展,动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;公司加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,产销量相应提升;公司持续加强费用管控,费用占收入的比例降低。

      作为动力电池行业的“领头羊”,宁德时代已经成为国内新能源整车企业争抢的“香饽饽”。随着补贴过渡期结束,新能源车企面临着经营成本上升的现实问题,为减缓压力,与上游动力电池供应商的互利共赢变得更加重要和迫切,“受追捧”实为有据可依。

      近日,伴随着工信部的一纸通文,被业界称为“白名单”制度的《汽车动力蓄电池行业规范条件》退出历史舞台。四年来,以宁德时代、比亚迪、国轩高科为代表的动力电池企业在国内市场占比超过80%。

      “白名单”的废除意味着推倒了对国内动力电池的保护墙,预测日韩等外资企业将与国内动力电池生产商短兵相接,但长期来看,充分竞争的市场对国内动力电池行业发展有利,对国内新能源整车企业亦有利。

      在资金流向方面,该股5日净流入-1.04亿元, 3日净流入-4010.56万元。

      本周,洪桥集团以2.86%的增幅位列涨幅榜第三位,主要得益于该股在7月10日单日实现7.25%增幅。截至7月12日收盘,该股报收0.72港元/股。

      在资金流向方面,该股5日净流入123.35万港元,3日净流入-20.86万港元。

      本周,一汽夏利、北汽蓝谷和力帆股份分别以7.46%、7.42%和7.28%的跌幅位列跌幅榜前三位,三者之间跌幅其实相差无几。

      7月8日,一汽夏利股价大幅跳水6.19%,导致周跌幅达到7.46%,位居跌幅榜首位。截至7月12日收盘,该股报3.97元/股。

      7月12日,一汽夏利发布《2019年半年度业绩预告》,预计归属于上市公司股东的净利润为亏损5.3亿元-6.3亿元,相比上年同期下降1.16%-16.85%;基本每股收益亏损约0.33元-0.39元;同时预计归属于母公司的所有者权益为-4.4亿元至-5.4亿元。

      一汽夏利将业绩变动归因于汽车市场销售整体下滑,以及因品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等,公司产品销量持续低迷。目前,公司正在积极推进与南京博郡新能源汽车有限公司的合资合作事宜。

      去年,一汽夏利将旗下一汽华利以1元作价转让给拜腾母公司南京知行,拜腾由此获得了一汽华利的乘用车生产资质,但1元背后有着严酷的附属条件:南京知行需承担一汽华利不低于8亿元的债务,以及华利员工5462万元薪酬,合计约8.5亿元。

      根据一汽夏利在回复深交所问询函时披露,“与造车新势力拜腾汽车母公司南京知行达成出售一汽华利的协议后,南京知行尚有3.1亿元款项逾期未支付。”目前华利仍在一汽夏利合并报表范围内。

      在资金流向方面,该股5日净流入-4380.64万元,3日净流入-1827.02万元。

      本周第一个交易日,北汽蓝谷单日跌幅达到5.61%,并在7月12日出现近15周来股价最低点8.21元/股,截至收盘,该股报8.24元/股。

      7月8日,北汽蓝谷发布6月产销快报。数据显示,今年6月,北汽新能源产量为5986辆,同比增长139%,销量为26072,同比增长438%;1-6月,北汽新能源累计产量为11222辆,同比下滑71.75%,累计销量为65159,同比增长21.57%。

      北汽新能源6月销量表现实属亮眼,甚至超过了比亚迪当月新能源乘用车销量。翌日,北汽蓝谷股价增长2.97%。平特肖高手心水论坛!然而颇为讽刺的是,北汽新能源并没有将多数车辆交到私人用户手中。

      在资金流向方面,该股5日净流入-7812.67万元,3日净流入-5132.91万元。

      力帆股份在本周第一个交易日股价大幅跳水8.74%,截至7月12日收盘,该股报收3.95元/股。

      7月5日收盘后,力帆股份连发数条公告,其中之一是《关于终止部分募集资金投资项目并将节余募集资金永久补充流动资金的公告》。根据公告,力帆股份拟终止“汽车新产品研发”项目,并将该项目尚未使用完毕及及已完成投资募投项目的共同节余募集资金总计44,921.07万元全部永久补充流动资金,原因是此项目拟开发的部分车型已经不再适应市场需求。

      2015年,力帆股份拟使用募集资金8.2亿元用于“汽车新产品研发”,截至2019年6月30,该项目累计投入金额3.7亿元,投入进度为45.66%。

      7月5日,力帆股份发布公告称收到上交所对公司募集资金相关事项的问询函。上交所要求其披露2018年-2019年三次使用募集资金合计4.49亿元暂时补充流动资金的具体用途及实际流向,以及说明无法归还7月5日到期的3.79亿元的原因等。

      对此,力帆股份7月12日发布公告回复称,公司无法在短期内归还上述3.79亿元募集资金,剩余0.7亿元在规定日期归还的可能性较大,但也存在不确定因素。

      也正是由于目前资金压力较大,力帆股份已终止前次非公开发行的“汽车新产品研发”募投项目,并将节余资金永久补充流动资金,对无法按时归还募集资金进行补救。

      另外,力帆股份还在7月12日回复了上交所针对其2018年年度报告的事后审核问询函。通过回复函公告不难看出,力帆股份正处在水深火热之中,流动资金短缺、融资困难、存贷双高等都成为摆在力帆股份面前的一道道送命题。

      在资金流向方面,该股5日净流入-5000.64万元,3日净流入-1973.75万元。

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